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冷油器采用紫铜管为换热元件,传热系数高在社会上 树立了良好的信誉
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发布时间:2012.05.23 新闻来源:连云港创达电力设备有限公司 浏览次数: |
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在油器底部端盖与冷油器中间桶体法兰结合面之间,增加聚四氟乙烯垫床,保证原来密封面不便的基础上,再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床,所以满足依靠法兰螺栓紧力增大密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。 新不锈钢管的准备:将检查合格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要比管板长出4~5毫米,不锈钢管两端除去毛刺,将胀管部分打磨光滑,在两端约50毫米处进行回火处理。
冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,该型冷油器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行.冷油器同时具以下特点: 1、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。 2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。 3、 采用紫铜管为换热元件,传热系数高,单位长度热面积大,传热量高。 4、无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。 |
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